在坎宁安惊人的派克峰胜利

作者: admin 分类: 赛车开奖新闻 发布时间: 2019-02-21 14:01

彼得•坎宁安(Peter Cunningham)在派克峰(Pikes Peak)的第一次云游带来了三个惊人的结果。

的司机在世界挑战的历史和实时的所有者赛车赢得了山在他的首次亮相——主要成就,但是他的阶级的胜利实际上相比在一个ex-WC讴歌及GT。

”、“14次夺冠的赛车冠军多赢了对其他高性能轿车在派克峰;坎宁安将这台由AWD双涡轮v6发动机驱动的机器推到了公开课的最高处,在12.4英里、156转的爬坡过程中,他跑了9m33.797秒。

坎宁安的第三个派克峰(Pikes Peak)成就体现了RTR的实力:排名第42位的TLX-GT总成绩位居第二。

坎宁安淘汰了整个敞篷车类——在这种车型中,专为上山而设计的轻型、管状框架、高下压力的汽车,应该很容易取代生产线上生产出来的RTR讴罗(Acura)等车型。

坎宁安还拆除了除一辆微型lmp2型汽车外的所有碳纤维运动原型车,这款车要么是为派克斯峰(Pikes Peak)设计的,要么是为科罗拉多赛道定制的。

”、“勒芒得主罗曼·杜马斯声称整体荣誉无限类与他的诺玛原型(" "),完成了9 m05.672s爆炸穿过树林,困难重重,坎宁安挤3425磅的讴歌TLX-GT坚定大仲马的极轻的赛车手和其他75个条目之间滚起跑线。

“TLX-GT World Challenge赛车非常适合登山,”坎宁安说。

“它也有一些阻碍,但总的来说,它很好地适应了这座山。

”所有的竞争对手都很友好,他们知道我们的车有潜力。

这真的是一个特殊的事件。

“‘,’使用2014年最初的TLX-GT WC底盘作为派克峰的挑战者,RTR的工作人员在短时间内投入了大量的工作,将光秃的讴罗改造成它的公开级竞争对手。

在另一个曲折,只增加坎宁安的成就,TLX-GT上升过程中约500马力的准备-远远低于它的竞争对手-由于w3c规格的涡轮增压。

,坎宁安依靠派克峰的传奇人物保罗·达伦巴赫(Paul Dallenbach)和他能利用的所有其他教育工具,来消除比赛当天的任何借口,以克服自己缺乏经验的问题。

考虑到TLX-GT的高整车重量和对班级来说适中的动力,我们可以公平地假设,由于讴美鸟在角落里的卓越表现,这项研究有所帮助。

“他们说你需要做几次这个活动来学习道路,所以我们试图克服这个问题,在本月早些时候做了4天的测试。

”今年4月,我在一辆租来的汽车上做过侦察,我甚至试着玩电子游戏来学习这门课程——但在开始的几个弯道上,我不断地撞车,所以我就认输了,”他说。

“第一个带我上山的人是保罗达伦巴赫(Paul Dallenbach),那是在今年4月,情况相当不错。

”保罗在9m36秒时保持了开轮记录,他认为这是安全的(在第二名),但我做了一个9m33……”“很明显,RTR和讴罗的巨大努力在派克峰得到了回报,但坎宁安如何看待未来的事件?这是一劳永逸的事吗?还是说,他的威斯康辛公司每年都会举办这样的活动?他笑着说:“我妻子说得最好:不要问刚生完孩子的母亲想不想再要一个孩子。

”话虽如此,我们肯定会考虑回去。

这只是我们回去的问题。

现在就知道我们将如何继续下去还为时过早,但我已经牢牢地记住了这一点。

正如坎宁安在156个弯道和12.4英里的赛道上所发现的那样,他数十年的冰上赛车、自动穿越和公路赛车融入了这座山所要求的完美技巧。

这场胜利和他在这项运动中的其他成功将在适当的时候到来。

他说:“我没有足够的时间去真正理解它的全部含义,但这次胜利的意义是不言而喻的。

”“这是我最近的一次胜利,发生在我职业生涯的冬季。

这确实是一个挑战;它有公路赛车的元素,它有自动交叉的元素,它有拉力赛的元素,它就在我的驾驶室以我在所有这些公式的经验。

这正是我的拿手好戏。

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