F1:法拉利元素到位的反弹-维特尔

作者: admin 分类: 赛车手动态 发布时间: 2019-02-21 14:02

法拉利车队的队友塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁准备在一年一度的法拉利Finali Mondiali赛事期间,在代托纳国际高速公路(Daytona International Speedway)高收入的椭圆形赛道(oval)附近驾驶2016款sf16赛车。

两位车手都坦率地承认,他们对刚刚结束的赛季的成绩感到失望。

维特尔说:“承认我们没有达到目标,真是太遗憾了。

”“我们在赛季初有很高的期望,但我们必须找到一些积极的方面,我们会因此变得更强。

”莱科宁赞同维特尔的观点,并补充说:“我们有所有需要改进的地方,所以我们要好好利用。

”同时到场的还有菲亚特集团董事长兼法拉利总裁塞尔吉奥•马尔基翁内和F1车队负责人毛里齐奥•阿里瓦贝尼。

马尔基奥尼明确表示,与梅赛德斯和红牛的差距最终归结为一件事。

他说:“在过去的一年中,在过去的几个赛季中,我们与梅赛德斯和红牛的差距并不在于动力方面,而在于航空方面。

”他说:“我相信,我们现在有足够的人来解决这个问题。

Arrivabene证实,2017年的结构调整从今年8月就开始了,从那时起他们就一直专注于即将到来的赛季。

,随着新的汽车法规即将出台,维特尔和莱科宁似乎都乐观地认为,新的法规将比目前的规范更快;然而,他们承认,在倍耐力的新轮胎与升级后的aero在2017年的底盘上使用之前,还有许多未知因素。

根据Vettel的说法,对这种新型橡胶的测试显示,其降解的一致性有所改善,抓地力的整体感觉也有所改善,但同时也警告说,这一切都与新底盘和其他方面的发展有关。

在谈到新技术时,一向是现实主义者的莱科宁表示,他的工作是驾驶他得到的任何东西,而不管技术如何。

另一方面,维特尔更愿意分享他在这个问题上的个人感受。

当被问及是否更喜欢简单的赛车时,他的回答是明确的。

“如果更简单地说,我们谈论的是大型V12引擎,那么是的,我完全支持,”他笑着说。

但这并不是这项运动目前的发展方向。

我认为,从外部看很容易认为,有了所有这些技术,它是非常可控的。

如果我们看看其他运动,也可能是这样。

事实上,驾驶这些车是一个很大的挑战,这仍然取决于司机。

这项技术使汽车的速度比过去快得多,所以(在方向盘后面)发生了很多事情。

在这一点上,莱科宁表示赞同。

“这项技术并没有真正改变我们作为司机需要做的事情。

”我们需要做的只是不同的程序。

”这位2007年的世界冠军补充道。

,“尽管这是一场法拉利的庆生活动,但不可避免的是,来自其他车队的车手会成为焦点。

”新加冕的世界冠军尼科·罗斯伯格令人震惊的退役让每个人都记忆犹新。

很明显,没有人反对他的决定,也许是Arrivabene总结得最好。

他说:“由于这项运动的技术和压力,我们有时会忘记我们是人,你必须尊重尼科的心。

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