SCCA:长期冻原拖车总装

作者: admin 分类: 国际赛车 发布时间: 2019-02-21 14:01

在过去的几年里,“杂志”、“杂志”和“杂志”都很幸运地获得了丰田Tundra的长期贷款,最近的一次是“xa0”,我们要对它说再见了。

”、“我们的苔原担任两个钻井平台和支持汽车全国冠军径流事件像西雅图癌症看护联盟注册,山地人之SCCA超级旅游甚至1000年巴哈,加重这苔原从一个可停放两辆拖车和齿轮总计超过8000磅要SCCA俱乐部比赛牵引的苔原TRD Pro 2014 Baja 1000赢得了它的类。

在整个过程中,32气门、5.7升V8和6速自动变速箱的组合从未让我们悬而不动,因为无论爬升还是负载,它似乎总是处于动力状态。

,“我们也在很多场合欣赏苔原的越野能力,无论是工作还是娱乐。

”,“在2014年重新设计的苔原上,我们最喜欢的部分仍然是内部。

”轻便的使用和舒适性的提高让司机在长时间的拖带上很开心,没有人抱怨在我们的船员最大的宽敞的后座上被挤得很紧——有皮革,与有限的装饰包在这个部门当然没有伤害。

,“像许多赛车手一样,我们制作了许多”,以更好地满足我们的需求。

此外,在我们拥有这辆车的40个月里,我们在全国各地行驶了大约92300英里,只在一个挑剔的JBL总部单位进行了一次不定期的服务访问(这个问题很快得到了解决)。

,“至于苔原上的消耗品,我们很早就从丰田工厂的刹车片升级到了一套Hawk LTS刹车片,在拖曳过程中提供了更大的帮助。

”在6万英里之外的地方,我们在前面安装了另一套Hawk LTS护垫,当我们把卡车还给丰田的时候,更换的护垫看起来还不错。

,“在这片冻土带的第一年之后不久,他们决定将工厂的车轮和轮胎重新安装起来,以便日常驾驶和拖曳。

”虽然我们爱提供的外观和牵引TRD摇滚战士车轮裹在285/70-17百路驰全地形TA KO轮胎,我们不是盲目地热衷于穿这些轮胎在高速公路上——这是一个简单的交换回更激进的设置任何时候我们想把人迹罕至的路。

,“BFG的越野轮胎覆盖了第一年的大部分里程,并且在它们和OE装置之间来回切换,这意味着我们能够在更换通勤轮胎之前达到7万英里的目标。

”一套275/55R-20固特异鹰运动的全赛季轮胎载着我们走完了剩下的路。

总的来说,我们对苔原在这段时间里的表现印象深刻。

到目前为止,它是我们所使用的最有效和最全面的半吨汽油卡车之一。

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